CARB-toroidirullalaakereiden korkean lämpötilan kestävyys

CARB-rengasrullalaakeri on saanut nimensä laakerin kosketuspintojen kaarevuuden muodosta. Laakerissa on yksi rivi pitkiä rullia, joiden profiili on hieman kaareva. Sisäinen rakenne mahdollistaa laakerin aksiaalisen siirtymän laakerin sisällä, kuten lieriömäisen tai neularullalaakerin, käytännössä ilman kitkaa, mikä välttää indusoituneiden aksiaalikuormien ongelman. Tämä eliminoi tarpeen löysälle sovitukselle kummallekaan laakerirenkaalle.

Laakereiden välisen aksiaalisen vuorovaikutuksen eliminoimisen lisäksi CARB-toroidaalisten rullalaakereiden rulla- ja rataprofiilit on suunniteltu säätämään automaattisesti rullien asentoa laakerin sisällä, jotta kuorma jakautuu optimaalisesti rullan kosketuspituus, riippumatta kohdistusvirheistä. Näin vältytään myös suurilta reunajännityksiltä, ​​joten laakeri toimii optimaalisella jännitystasolla ja saavuttaa siten teoreettisen väsymisikänsä kaikissa olosuhteissa.

Sen lisäksi, että CARB-toroidaaliset rullalaakerit toimivat hyvin suurissa säteittäiskuormituksessa, ne toimivat erittäin hyvin myös kevyille kuormituksille. CARB-laakerien alhainen radiaalikuormitusvaatimus on tärkeä, koska vähimmäiskuorma on tasaisen rullan vaatima kuorma. toiminta ja pienempi riski telan ja kulkuradan tahriintumisesta, häkin iskujen, tärinän, rasvan hajoamisen ja ylikuumenemisen riskistä. Oikeat vähimmäiskuormitusvaatimukset voidaan määrittää ennalta vierintäelementtien koon, pyörimisnopeuksien ja voiteluaineen viskositeetin perusteella.