Tiivistetty itsesuuntautuva rullalaakeri Tiivistetyt pallomaiset rullalaakerit

Tiivisterenkaan itsekohdistuva rullalaakeri viittaa yleensä tiivistysrenkaiden asentamiseen laakerin molempiin päätypintoihin. Laakerin suunnittelu perustuu pääasiassa kaksirivisen itsesuuntautuvan rullalaakerin C-muotoiseen rakenteeseen, jossa ulkorengas on kovera pallomainen rata ja sisärengas on kaksi koveraa kaaren muotoista pallomaista rataa ilman ulko- ja ulkokiinnitystä. reunat. Siinä on sarja symmetrisiä pallomaisia ​​rummun muotoisia rullia, jotka on leimattu C-muotoisella teräshäkillä, ja ikkunan reikä on painettu ja kallistettu rullan kaaren pinnan lukitsemiseksi. Se on varustettu jauhemetallurgisella välikiinnitysrenkaalla, ja ulkorenkaan keskiosa on käsitelty kolmella voiteluöljyuralla ja öljyreiällä. Tiivistysrenkaiden asennustarpeen vuoksi BS2-22- ja BS2-23-sarjojen tiivistelaakerien leveyttä tulee leventää sopivasti ja muiden laakerien ulkomitat ovat täysin samat. Ulkorenkaassa on tiivisteura ja sisemmän renkaan kulkuradan reunassa on kaltevuus. Tiivisterenkaan ulkohalkaisija on kiinnitetty ulkorenkaaseen ja sisähuuli muodostaa kosketustiivisteen sisärenkaan kaltevuuden kanssa. Tämän laakerin päätehtävä on samanlainen kuin avoimen tyyppisen itsesuuntautuvan rullalaakerin, mutta se sopii paremmin tilanteisiin, joissa on ankarat työolosuhteet ja vaikea huolto.

Tiivistetyt itsesuuntautuvat rullalaakerit on jaettu sylinterimäisiin reikiin ja kartioreikiin (liitekoodi K, kartio 1:12, jälkikoodi K30, kartio 1:30). Tiivisterengas on yleensä valmistettu nitriilikumista, jonka pääte on 2CS. Kun liitetään korkean lämpötilan laakereihin, käytetään fluorikumia, jonka pääte on 2CS2.

Tiivistettyyn laakeriin on ruiskutettu äärimmäisen paineen voitelurasvaa. Ennen tiivistetyn laakerin asentamista sitä ei saa puhdistaa tai lämmittää yli 80 ℃. Tiivistetyt laakerit sallivat alle 0,5 asteen kulmavirheen laakerin ja laakerin istukan välillä, mikä ei vaikuta tiivistystoimintoon tässä vertailuarvossa.